transformation du B600 en B12

voila je me descide a vous metre la preparation de mon b600
pas grand chose niveau moteur .
le plus gros et dans la partit cycle j'ai tout changer pour metre les piece du B12

voici les photo a l'achat





je me suis attaquer au demontage complet
mise en peinture du moteur + peinture des carrenage (pas encore fini)

changement du bras oscillant de la roue et de l'amortisseur ainsi que le freinage arriere (piece de 12)
fourche avant disque et etrier.






reste a polir la roue avant remonter tout les carenage l'installation du compteur

vous ferai d'autre photo.


voila mon 1200 avec un moteur de 600

prefere encore rester sage cette saison

moi j'aime bien la caisse derrière la moto.....

Tu fera attention, tu as laisser les roulettes sur le coté de ton B612 .
Sinon, sympa comme idée

syl20_niort a écrit:

moi j'aime bien la caisse derrière la moto.....

c'est juste un petit corrado VR6

bonjour, je pense que la tringlerie qui tient ton etrier ar est trop courte (peut etre celle d'origine du 600) car logiquement ton étrier ne doit pas étre incliné de la sorte.

bon courage

jaluti a écrit:

bonjour, je pense que la tringlerie qui tient ton etrier ar est trop courte (peut etre celle d'origine du 600) car logiquement ton étrier ne doit pas étre incliné de la sorte.

bon courage

+1.
Beau boulot par contre je vois pas trop l'intéret de ces modifs vu que le train avant est presque le même et que le train arrière est juste un peu plus gros. Il doit pas y avoir de différence niveau sensation de conduite et amortissement?

Tu pourrais nous donner tes impressions?

sympa les modifs


donc tu as adapté un bras oscillant de b12 sur ton b6 ?? comment sa s'est passé t'as du le modifier ?

effectivement le bra de l'etrier etait tro petit il est maintenan change

je n'ai apporte aucune modif sur le bra il rentre comme papa dans maman



ce matin remontage de la partit avant tete de fourche et garde boue



je m'attaque au compteur ensuite

sérieux c'est très intéréssant ca , et niveau alignement pignon sortie de boite et couronne c'est bon, la chaine est parfaitement droite ?

je n'ai eu aucun probleme de ce cote la
a voir avec le pignon de 14 que je viens de metre

le penu du 600 c est 160 NON .?

et du 1200 c est 180 ...

sa va lui tirer un peu plus sur ta tronche , et consomer plus non ?

ca par contre c'est possible
mais le but de ma prepa est de metre un autre moteur quand je me serai bien fait la main avec le 600

donc c'est pas tro mon souci ca

pose du compteur cet aprem et rangement des fil car c'est le bor....l



par contre pouvez vous me dire la couleur du + contacte c'est le orange ou le jaune orange ??

remb600 a écrit:

ca par contre c'est possible
mais le but de ma prepa est de metre un autre moteur quand je me serai bien fait la main avec le 600

donc c'est pas tro mon souci ca

salut je pense ke tu aurai etait plus gagnant de vendre ton 600 pour acheter un 1200. si ton but et de metre un moteur de 1200 dans ton cadre de 600 je te le déconseil,le cadre du 600 et moin solide ke ce lui du 1200.

12B FLO a écrit:

remb600 a écrit:

ca par contre c'est possible
mais le but de ma prepa est de metre un autre moteur quand je me serai bien fait la main avec le 600

donc c'est pas tro mon souci ca

salut je pense ke tu aurai etait plus gagnant de vendre ton 600 pour acheter un 1200. si ton but et de metre un moteur de 1200 dans ton cadre de 600 je te le déconseil,le cadre du 600 et moin solide ke ce lui du 1200.

c'est juste par plaisir
apres un mec de chez suz m'a dis que c'etait exactement le meme cadre mis a part pour l'angle de braquage entre le t de 600 et du 12.
apres on vera bien

12B FLO a écrit:

remb600 a écrit:

ca par contre c'est possible
mais le but de ma prepa est de metre un autre moteur quand je me serai bien fait la main avec le 600

donc c'est pas tro mon souci ca

salut je pense ke tu aurai etait plus gagnant de vendre ton 600 pour acheter un 1200. si ton but et de metre un moteur de 1200 dans ton cadre de 600 je te le déconseil,le cadre du 600 et moin solide ke ce lui du 1200.

+1

Non ce ne sont pas exactement les memes ! 90% sont identiques car la base est la meme mais celui du 12 a 2 renforts en + que celui du 600, dont un a l'avant du moteur pour le rigidifier because le couple du 12... (dixit ma revue technique) .

mon compteur et poser et ca fonctionne





j'attend ma belle sel et la moto sera fini

Il est pas mal ce compteur. Pas trop chiant pour les branchements?

Rom31 a écrit:

Il est pas mal ce compteur. Pas trop chiant pour les branchements?

avec le plan et les code couleur ca va tout seul en fait

la fourche du b12 passe sans soucis sur le B6?
niveau axe de la colonne?

j'ai pris l'axe de mon 600 alors je peut pas dire si celui du 12
passe sans probleme

remb600 a écrit:

j'ai pris l'axe de mon 600 alors je peut pas dire si celui du 12
passe sans probleme

tu as mis l'axe du 600 et le té inférieur??

non juste l'axe les té son du 12
l'axe et des roulement neuf de 600

remb600 a écrit:

non juste l'axe les té son du 12
l'axe et des roulement neuf de 600

pas tous compris c'est l'axe du B12 ou B6?

donc tu as repris les teés du b12

BASgribouille a écrit:

remb600 a écrit:

non juste l'axe les té son du 12
l'axe et des roulement neuf de 600

pas tous compris c'est l'axe du B12 ou B6?

donc tu as repris les teés du b12

axe du b6
tés du b12
roulement du b6

ok merci robocop! tiens l'antirouille est a moitié prix en ce moment a leroy merlin!!

Ca fait comme quand on monte une fourche de Gex quoi (axe du B12, roulements du B12, tés du Gex).

nicochou a écrit:

BASgribouille a écrit:

remb600 a écrit:

non juste l'axe les té son du 12
l'axe et des roulement neuf de 600

pas tous compris c'est l'axe du B12 ou B6?

donc tu as repris les teés du b12

axe du b6
tés du b12
roulement du b6

c'est exactement ca
au moins il a graisser les neurone lui

la ou tu vas coincer aussi c'est au niveau fixation car sur le moulin du b12 les points d'ancrages ne sont pas les meme que sur le b6 j'avai voulu faire la modif aussi mais ont m'a di que ce n'étai pas possible

carlouche a écrit:

la ou tu vas coincer aussi c'est au niveau fixation car sur le moulin du b12 les points d'ancrages ne sont pas les meme que sur le b6 j'avai voulu faire la modif aussi mais ont m'a di que ce n'étai pas possible

j'en suis pas encore la . je prefere rouler encore toute cette saison avec le moulin de 600 pour bien l'avoir en main .
j'ai le permis depuis seulement 9 mois


pour la suit,
pose de mes petit clignotant a led



prochainement les photo du bandit fini

Salut,
pour l'adaptation du BO du 1200 sur ton 600 , tu a du acheter le quoi exactement (bras oscillant, jante, étrier et sa fixation ... )?
et tu a repris quoi de ton 600 d'origine (le système de fixation de l'amortisseur reste la même que sur le 600) ?

darkbandit a écrit:

Salut,
pour l'adaptation du BO du 1200 sur ton 600 , tu a du acheter le quoi exactement (bras oscillant, jante, étrier et sa fixation ... )?
et tu a repris quoi de ton 600 d'origine (le système de fixation de l'amortisseur reste la même que sur le 600) ?

tout est du 12 le BO la roue , l'axe de BO est l'amortisseur.

tu t'en ai tiré pour combien dans le train arrière ta eu besoin de faire des modif???

je l'ai achete d'occase a 150 euros avec la roue arriere

aucune modif pas besoin

je reviens un peu sur le forum pour vous montrer le résultat de ma belle .
finalement je suis passer au 1200 plus précisément j'ai acheter un cadre de 12 lol
pas grands chose de changer mise a part une peinture perso

vous en pensez quoi ,




avec sa nouvelle tete de fourche qui est en peinture