Tr4sh's Bikez

salut à tous !

comme je n'ai pas encore de post sur ma bécane, j'me suis dis, bah tiens, autant en faire un !

donc voilà la genêse de mon 1200

pour la p'tite histoire, c'est un 1200 de 2004, avec à peine 12.000km à son achat, enfin je l'ai troqué contre 900€ et mon 650 de 14.000km lol

quelques jours après son achat, je n'avais pas fait beaucoup de modif,
juste posé la casquette de phare des modèles K6,
viré les cales pieds arrière (oui, je roule exclusivement en solo)
mis des grilles dans les trous des écopes et sabot (qui commencent à rouiller maintenant, oui de l'inox, mon cul ouais !)
installé un feu stop a led et clignos integrés
et mis un guidon street et les retros que j'avais de mon ex 650 K7


donc comme vous pouvez le voir, je l'avais acheté d'occase et relativement bien equipée, sabot, écopes, silencieux, petits clignos et selle confort étaient installés à son achat !






suite à tout ça, l'envie m'a pris de changer l'eclairage des compteurs, et de remetre mon ancien guidon renthal que je n'arrivais pas à installer au départ


quelques temps plus tard, une nouvelle envie de merde me vint à l'esprit




eh oui, ben non, ça eclaire vraiment pas bien cette daube, surtout si on roule beaucoup la nuit et sur des routes de campagnes en foret , bref, je l'ai viré quelques jours plus tard
MAIS, en ayant posé cette plaque phare, j'en ai profité pour déplacer les clignos sur les écopes, et changer l'immense silencieux scorpion par un plus petit mignon tout beau de chez fresco, GP carbone court et posé un passage de roue de chez ATH, que je ne recommande pas d'ailleurs




DONC, j'ai encore une fois changé le passage de roue, modele ermax cette fois-ci, et mis une p'tite plaque presque homologay blanche, et des nouvelles poignées (imitation rizoma lol)


et donc pour le moment, je suis en pleine réinstallation d'un nouveau phare...


voilà pour le moment, à venir : polisage des contours des jantes, poignée passager, carters moteur, montage d'un psb 14 et vidange
et non, il n'y aura pas de coque de gex ou r1 ou autre, parce que c'est quand même confortable une selle confort !

voilà, j'espère que ce petit exposé vous a plu

vraiment belle bécane bien propre !

Pour ta plaque phare, j'avoue qu'j'suis content qu'elle ne fut qu'une passade, parce que j'suis pas fan du tout... Par contre ton nouveau phare est vraiment classe ! Tu vas habiller tout ça à coup de fibre ??


Et sinon ton pot est bien sympa aussi. Niveau bruit ça donne quoi ? Mieux qu'avant ? Moins bien ?

Super propre ton B12, j'aime beaucoup.
Et heureusement que tu as viré cette plaque phare horrible!!!!

for bio ceux b12, les ecopes et le sabot sont simpa


tu a bien fait de mettte un optique de chez jeanmimiS@x corporetion

belle bécane! tu as fait une sacré affaire, il y a du beau matos dessus

BASgribouille a écrit:

belle bécane! tu as fait une sacré affaire, il y a du beau matos dessus

+1200, belle machine

merci à vous

c'est vrai qu'à la voir maintenant cette plaque phare est vraiment affreuse
concernant le pot, ben que dire de plus que : ça pet ! non franchement, bon son avec la chicane et sans, c'est que du bonheur ! il donne mal au crane à ceux qui me suivent lol et en plus j'ai l'impression d'avoir gagné en couple/reprise

et pour le phare, oui 'aimerai bien l'habiller de fibre par la suite, mais je sais pas du tout comment m'y prendre
j'avais bien vu des entourages à vendre sur ebay, mais voilà quoi, à 45€ je sais pas si ça vaut le coup... :suspect:

++1000000000000000 pour l'optique de gex k7 mais a mon avis tu vas devoir virer tes compteur comme moi car sinon ton optique lors d'un freinage un peu fort va venir percuter ton garde boue mesure bien fait gaffe a ca!!!

non ? tu crois que ça peut percuter ?? là je l'ai placé le plus haut possible, limite ça touche les coquilles des compteurs, et il y a pas mal de marge par rapport au garde boue.

d'ailleurs le phare ne descend pas en dessous des fixations inferieures de l'optique d'origine, et j'ai encore jamais réussi à faire frotter le phare (le sabot, oui)

mais je te remercie et prends note de ta remarque et je verifierai ça correctement la pochaine fois que je sors, ce soir ou demain..

niveau style sa sera mieux avec un p'tit compteur

pour etre sur mesure la distance entre l'optique et le garde boue et compare par rapport la la longueur des tube de fourche

pour moi comme ca ca passse pas

bon ! je viens de brancher l'optique, c'est bon, tout fonctionne

j'ai mesuré l'ecart aec le garde boue, et ça va, ça passe limite, mais ça passe

et c'est vrai qu'avec un autre compteur ça ferai nettement mieux, et je pense même pouvoir remonter tout le bloc optique dans ce cas là, mais malheureusement, je ne compte pas changer de compteur pour le moment, dans un futur plus ou moins proche qui sait....

demain ça sera mise en peinture des pattes de fixation et cherchage de connecteur H7 et HB9 (si je trouve)

Moi j'ai fait ca a l'ancienne 2 bonne vieille cosse et hop roule ma poule

sympa se petit bandit niquel

carlouche a écrit:

Moi j'ai fait ca a l'ancienne 2 bonne vieille cosse et hop roule ma poule

c'est ce que j'ai fais pour le test, mais je doute que ce soit très étanche, à moins de bomber de silicone, mais vaut mieux pas que l'ampoule claque

mais si jamais je trouve pas de connecteur, j'vais devoir m'en fabriquer un moi même avec un peu de résine epoxy (colle bi composant epoxy)

d'ailleurs si vous avez des liens pour en choper sur le net, je vous en remercie grandement d'avance

BASgribouille a écrit:

niveau style sa sera mieux avec un p'tit compteur

bon ben ça y est, à force de chantage et de forcing psychologique j'ai le droit de me commander un autre compteur ...motogadget par exemple...

et bah nickel, et sa ta couté quoi, la vaisselle, le ménage..................

joe bar a écrit:

et bah nickel, et sa ta couté quoi, la vaisselle, le ménage..................

un p'tit cuni









J'suis loin déjà...

non juste d'heberger notre ancienne chienne que mon beaufrère a récupérer suite à la naissance de ma p'tite, enfin, toute une histoire

enfin je tiens à te dire que ta bécane et très belle et très propre, j'aime bien les gens qui prennent soin de leur machine et font du travail soigné dessus.

cool

OOOOuuua... Il est classe ton 12....

Tiens si t'as pas trouver tes connecteurs essaie ca http://www.ag-electronique.fr/ si c'est pas deja fais sinon y'a conrad mais tu dois connaitre..

...

pour les activitees menagere , il ne le dira pas , tit malin.....

content pour toi , c est kool...

mwahaa non je suis pas soumis !

pour la petite histoire, c'est moi qui ai fais du chantage à ma femme :
si on garde le chien (pour une semaine) je commande le compteur !

et sinon pour les connecteurs, j'ai pas trouvé sur conrad ni sur ag-electronique, la casse à coté de chez moi n'ont pas des caisses aussi récentes

il me reste plus qu'à faire la tournée des concess' auto pour en acheter en neuf..

et sinon bah les supports du phare ne seront pas peints, vu que je vai en faire des nouveaux avec le changement du compteur, pour le moment j'ai posé le phare un peu à l'arrache, il tient, a moto est roulante, au cas où, mais ça reste provisoire, voilà

Elle viennent d'où tes poignées imitation rizoma ? Et à quel prix tu les as trouvées ? Elles ont l'air sympa !

elles viennent de chez france-motards

voilà le lien
http://www.france-motards.com/produit.php?partie=moto&r=16&s=34&p=1961

à l'époque elles étaient moins chère lol

sympa ton b12 vraiment très propre

Abusé la copie de rizoma sur ces poignées ! Même le nom ne cherche pas à cacher la provenance. !!!

nicochou a écrit:

sympa ton b12 vraiment très propre

merci

et pour les poignées, je pense pas qu'ils veuillent vraiment en cacher la provenance, mais niveau qualité c'est pas du rizoma, loin de là, donc attention hein

vcm16 a écrit:

enfin je tiens à te dire que ta bécane et très belle et très propre, j'aime bien les gens qui prennent soin de leur machine et font du travail soigné dessus.

cool

eh beh c'est chentil ça !

à la limite c'est normal de prendre soin de sa monture, enfin je trouve ça logique quoi

:study: ptêtre une nouvelle peinture par la suite....

oui c'est logique pour toi et moi et les membres en général de ce forum mais j'ai vu des bécanes, des bandit entre autre, ben fallait voir l'état !!!!!! même un pauvre en aurait pas voulu !!!!!

tu as fait ton choix sur le compteur????????????

yes !!
le motogadget ! d'ailleurs j'suis en train de le monter là...tout fonctionne sauf la vitesse :suspect:

faut que je vois pour me fabriquer un support pour le capteur sur la roue avant, chose que j'avais pas prévu (je voulais me brancher sur le faisceau d'origine, mais ça a pas l'air de fonctionner)

tr4sh a écrit:

yes !!
le motogadget ! d'ailleurs j'suis en train de le monter là...tout fonctionne sauf la vitesse :suspect:

faut que je vois pour me fabriquer un support pour le capteur sur la roue avant, chose que j'avais pas prévu (je voulais me brancher sur le faisceau d'origine, mais ça a pas l'air de fonctionner)

merdum
tu as essayer les bon fils?c 'est bizzarre cette histoire
pour la vitesse ca marche pas(les chiffres bougent c tout) tant que ta pas etalonner la roue avant
pour le capteur une tite pate en alu+colle araldite et roule ma poule idem pour le collage d'aimant(de toute facon c fourni dans le kit?)

j'me suis branché sur les 2 fils du capteur de vitesse avec un pont et une resistance de 2K2ohm (selon notice), ça marche pas, j'ai inversé les fils et ça marche pas non plus.
en fait, il n'y a aucune indication de vitesse, ça reste à Okm/h et ce même si je monte jusqu'en 5eme !

ça me fait pensé que j'ai pas testé sans la resisance...

pour l'etalonnage, j'ai pris la roue arrière, aevc le calcul de la demultiplication.
la seule inconnue la dedans c'est le nombre d'implusion par tour fourni par le capteur de vitesse, donc si ça se trouve c'est juste un mauvais parametrage...

provisoirement j'ai collé l'aimant sur le disque, enfin juste en dessous lol et fixé le capteur avec une equerre et 2 rilsans, pour voir si l'info passe, et là c'est ok

on verra si je suis motivé ce soir encore pour tester sans la resistance, parce que là ça commence à cailler, même avec le rechaud gaz derriere monc cul lol

courage

merci !

autre pensée profonde...au niveau de la connexion du compteur, je me fais un branchement à l'arrache goret de la foret et mes du scotch par dessus pour faire etanche OU j'essaye de trouver les mêmes connecteurs du compteur d'origine pour faire propre et bien ?

non je ne veux pas couper les cables du compteur d'origine, on sait jamais ce que l'avenir me reserve...

ça y est !! le compteur fonctionne !!! et avec le capteur de vitesse d'origine !!

et le neiman est viré aussi !

il me reste plus qu'à remonter le tout proprement
de mettre le pignon de 14
de finir de polir la jante avant et commencer l'arriere lol

et la vidange !

c'est la classe comme compteur! sur la prochaine bécane je veux celui ci!!!!

c'est clair, ça fait vachement classe !

j'y ai refait des les pattes de fixation pour le phare, maintenant il ne tremble plus lol
fais la decoupe dans l'ecope de droite pour faire resorti le neiman, faut avouer que c'est plus pratique avec un trou

et comme une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, le fil du cligno de droite du feu arriere s'est arraché du feu comment que ça se faisse ? j'en sais rien, je bossai sur le compteur, donc carément à l'opposé du feu arrière :suspect:

je viens de contacter 2@4, ça passe sous garantie, j'ai plus qu'à démonter et envoyer le feu...

faut encore que je vois pour bien cacher les cables, ça fait un peu bordel...et ptêtre habiller le feu...

ta oublié de nous dire comment tu a fait niveau fils sur le faisceau d'origine pour la vitesse?
et le compte tour ta fait quoi niveau etalonnage.
ben oui on ai curieux

lol donc pour le capteur de vitesse, j'avais simplement oublié de lui brancher un +12V donc forcément, sans courant, difficile de transmettre une info
parametrage selon la formule fournie, donc 80 impulsions (impW : 80) avec comme demultiplication 14x45, à voir en circu si l'affichage est cohérent

et le compte tour, branché directement sur le cablage d'origine (j'avais reussi à y brancher le temoin d'huile, il clignotait en frequence du regime moteur lol, bref), concernant le parametre, donc nombre d'impulsion, de mémoire je sais plus, j'avais pris l'exemple de la notice (impE : 02), mais ça reste à voir concretement en circu

voilàààà

Nickel ton bandit et ce petit bijou de compteur

merci bien monsieur bellibandit

simpatique tous ça

pour tes cables tu a pas moyen de les fair passai dans ton guidon

j'y ai pensé, mais faudrait que je change encore de guidon lol (c'est dejà mon 4eme)
et puis je sais pas....faudrait changer les pontets, les poignées, les cocotes, enfin tout quoi, puisque ça sera plus le même diametre

pour le moment ça me gene pas plus que ça

vraiment sympa

retour aux news,

aujourd'hui j'ai enfin monté le psb de 14, ça va c'etait relativement simple à faire

pour les impressions en circu, va falloir atendre un peu que j'ai de nouveau l'occasion de faire un ptit tour...

me revoilà, j'ai pu faire un ptit tour pour tester le psb 14....et bah c'est du bon !!! faut juste que je regle ce ptit probleme de trous à l'acceleration et ça va être ok

j'en ai profit& pour reparametrer le compteur....parce que bon il m'affichait 25 kmh alors que j'etai un peu haut dans les tours en 4
donc pour ceux que ça interresse, la bonne valeur pour ImpW est 24, pour un pignon de 14 dents

merci pour tes impression du psb de 14 je pense que ce sera une de mes futures modifs aussi

ouais bah de rien hein

sinon j'ai aussi pu en profiter pour tester l'eclairage du phare de gex de jeanmimi, et là aussi c'est du bon ! éclairage au top ! même s'il fumait un peu, pourtant j'ai pas mis de chandelle dedans

tr4sh a écrit:

ouais bah de rien hein

sinon j'ai aussi pu en profiter pour tester l'eclairage du phare de gex de jeanmimi, et là aussi c'est du bon ! éclairage au top ! même s'il fumait un peu, pourtant j'ai pas mis de chandelle dedans

aujourd'hui, double bonne nouvelle :

j'ai reçu mon ensemble de durite/raccords avia


montage prévu le 20 janvier, je serai en repos et la petite sera chez la nourice

et j'en ai profité pour commander un double xenon chez 2@4 (avec 20% de reduc jusqu'au 15 janvier, code :noel2008)


sinon en ce moment je suis en plein polissage


oui, cette pièce est bien un bureau à l'origine

nos femmes sont comprehensives

de gré ou de force, oui

houuuuaaaaaaaaouuuu , nos femmes sont en or.....

beau travaille.... , kool les raccord , n oubli pas les photos......... .....

moi elle es'en cogne que ej me pele le cul non mais faut dire qu'une fois j'ai abusé quand meme mais la dans le nouvel appart il y a un balcon fermé donc je pourrai bricolé a ma guise donc je vais pouvoir finir mes carénage et polir mes jantes je me tate complette ou juste le liseret

complete c'est du boulot, si t'as beaucoup de temps à perdre, pourquoi pas lol

mais si c'est bien fait, ça fait vachement beau

j'hesitai à les faire chromer entierement, mais il n'y a qu'une boite dans les alentours qui pourraient le faire, et je suis toujours pas passé pour voir leurs tarifs (mais je sens que c'est hors de prix)

oui je pense aussi en faite je vais deja faire un bain de decapant et les laissé trempé pour enlevé tte la peinture

Oyé Oyé braves gens !

j'ai commencé le montage des durites avia ce matin.

premier constat : la durite gainée est trop large pour passer dans les banjos, il faut donc la "dégainer"

voici donc quelques photos (excusez la qualité, je les ai prises avec mon tel)

1. démontage du phare pour la 352ème fois


2. on protège des eclaboussures de liquide de frein autour du bocal du MC


3. j'ai commencé à vider le liquide du bocal avec une seringue (stérile bien entendu )


3.1 il faut bien entendu virer les anciennes durites avec le repartiteur ! garder les vis des etriers, il faut les réutiliser. pour le MC, il faut une vis double banjos

4. le fameu dégainage de gaine de durite


5. on enfile le contre-ecrou autour de la durite préalablement dégainée, puis on insère l'olive entre la tresse et le tuyau en teflon jusqu'au bout, il y a un épaulement



6. ensuite, il faut inserer le banjo dans le tuyau en teflon, et visser le contre-ecrou (modérément, c'est pas incassable)



7. finir le montage avec de la gaine thermo pour faire la fonction entre le banjo et la gaine de la durite (pour protéger la tresse qu'on a dégainé au début)


8. 4 banjos plus tard...


voilà !!
ça m'a l'air d'être pas trop mal pour une premiere, j'ai purgé et remis du nouveau lmiquide de frein.
par contre, j'ai remarqué que les plaquettes ne reviennent plus entièrement en arrière, en fait elles restent en contact avec les disques..comment y remedier ??

beau boulot c'est bien sympa ces durites aviations

pour tes plaquettes je laisse les autres répondre ...