Ma trotinette

Et hop, chose promise... chose due, les photos de ma bestiole.

Dabord, un ptit panel de photos telle qu'elle était lors de l'achat, avec une couleur qui pique les yeux, quand je l'ai vue pour la première fois j'ai cru qu'on me frottait les yeux avec du papier de verre.









Et maintenant, après de très légère modifs et surtout une repeinture totale, voilà où on en est.











Pour une raison que j'ignore, je sens que les images ne vont pas passer... suspence

Au niveau des modifs à venir, nouvel amorto arrière, le mien est décédé, ensuite changer tout le poste de pilotage pour du rizoma, j'ai déjà mis les poignées, le reste va suivre. Ensuite un garde-boue avant de chez fractal moto, directement suivi d'un sabot de la même lignée et surement finir par une tête de fourche un peu plus virile.

Voila... en gros.

Les photo ne passe pas mon grand ...

ayé, j'ai vaincu... moi qui avais une totale confiance en imageshack... je suis déception, je suis tristesse...

non non c'est bon, ça passe

par contre, t'es sûr que t'as fais une peinture complete ? on dirait qu'il en manque par endroits

Ben peinture complète des chtits bouts de carrosserie quoi. Après pour le cadre, moteur et compagnie, je dispose pas vraiment de l'infrastructure pour le faire. Puis là c'était juste pour me débarasser au plus vite de la couleur de base... comme je suis du genre à vite me lasser d'une peinture, elle risque de changer régulièrement. Va falloir que je pense à investir dans un pistolet parce que pour le moment je fais ca comme un sanglier... à la bombe

je faisais allusion à la couleur orange qui est restée en fond, bref, je me suis compris moi même, c'est dejà ça

sinon pour un coup à la bombe ça va, ça fait pas trop affreux

Spécial ce 12 : embrayage à cable, pas de garde boue, les plaques métalliques sous la coque arrière je suis pas fan. En fait, des petits détails mais c'est ce qui fait toute la différence !

en fait faut savoir que je l'ai acheté 850€ à un bricolo de merde, en témoignent justement ces ptites plaques hideuses sous la coque... c'est blindé de ptits trucs à refaire à gauche à droite, histoire de me faire les dents avant de passer à des projets plus ambitieux. Ce n'est jamais que ma première bécane.

Et c'est pas un B12... en fait le moteur je sais pas d'où il vient

ouais c'est un 600 peint en noir (pour faire comme les grands)

tr4sh a écrit:

ouais c'est un 600 peint en noir (pour faire comme les grands)

Avec un B O de 1200 ?

et une coque de ducat' ?

y a encore des choses qui te surprennent sur ce forum ?

sympa le brelon meme si je suis pas tres fan de la couleur sauf le cadre ( bientot le meme ), mais apres chacun ses gout

Will a écrit:

tr4sh a écrit:

ouais c'est un 600 peint en noir (pour faire comme les grands)

Avec un B O de 1200 ?

moteur de 750gex

Allez y, continuez, je prends des notes, comme ça j'arriverai peut être un jour à savoir sur quoi je pose mon postérieur

Ulwarth a écrit:

Allez y, continuez, je prends des notes, comme ça j'arriverai peut être un jour à savoir sur quoi je pose mon postérieur

tu l'as acheté comme quoi,b6 ou b12
et la cylindrée elle est pas marqué sur ton moteur

nicochou a écrit:

Will a écrit:

tr4sh a écrit:

ouais c'est un 600 peint en noir (pour faire comme les grands)

Avec un B O de 1200 ?

moteur de 750gex

en fait c'est un gros cocktail de tout ce qui trainait

et la carte grise elle dit quoi ? au niveau cylindrée...

la carte grise dit 599... mais je sais que le moteur n'est pas d'origine. En fait je l'ai achetée à un gars qui parlait Néérlandais, langues qui me file des boutons à une vitesse assez hallucinante... du coup j'ai pris un interprete avec moi, sauf que ce cake ne s'est pas senti obligé de tout me traduire, je n'ai donc choppé que des brides de conversation et dedans il parlait bien d'une cylindrée de 750... après moi, les détails, je m'en tape un peu tant qu'elle roule... surtout que l'assureur semblait aussi un peu se foutre des détails et n'a pas chipotté pour me l'assurer en 600...
Je sais pas si c'est une règle générale en Belgique, mais ils ont pas l'air trop tatillon sur les questions de conformité... pas besoin de certificat, pas de contrôle technique, je pourrais bien mettre un moteur d'avion dans un cadre de B6 qu'ils se poseraient pas plus de questions...

j'avais donc raison,moteur de 750gex air/huile.
par contre bo de b12 et cale pied passager aussi

[quote="Ulwarth"]




[quote]

C'est quoi la grosse gaine noir qui passe sous ton réservoir ?

je pense que son faisceau passe dedans

Certainement , mais je voulais avoir confirmation ...
je trouve pas sa terrible terrible

Ulwarth a écrit:

la carte grise dit 599... mais je sais que le moteur n'est pas d'origine. En fait je l'ai achetée à un gars qui parlait Néérlandais, langues qui me file des boutons à une vitesse assez hallucinante... du coup j'ai pris un interprete avec moi, sauf que ce cake ne s'est pas senti obligé de tout me traduire, je n'ai donc choppé que des brides de conversation et dedans il parlait bien d'une cylindrée de 750... après moi, les détails, je m'en tape un peu tant qu'elle roule... surtout que l'assureur semblait aussi un peu se foutre des détails et n'a pas chipotté pour me l'assurer en 600...
Je sais pas si c'est une règle générale en Belgique, mais ils ont pas l'air trop tatillon sur les questions de conformité... pas besoin de certificat, pas de contrôle technique, je pourrais bien mettre un moteur d'avion dans un cadre de B6 qu'ils se poseraient pas plus de questions...

c'est peut être pour le réacteur

tiens donc ca me parle un peu ce genre de coque
mais pour le coup c'est vrai que ton passage à la bombe fait mieu

c'est un peu louche cette histoire....j'me demande bien ce que l'assureur raconterait en cas d'embrouille (chose que je ne souhaite évidemment pas)

parce que bon, c'est dejà assez la galère pour changer de cadre sur un chop'...alors en plus modifier la cylindrée

bref, l'éternel débat

wep c'est louche, je te l'accorde... en fait depuis le debut je me demande pourquoi cette occase est si bon marché. Je m'attendais dabord à ce qu'elle me saute à la figure au premier démarrage mais non, elle ronronne, elle avance, elle fait ce que je lui demande... sauf le café. Y a des frais à faire dessus, c'est clair, mais bon, rien d'astronomique.

J'avais même demandé à des amis motards de me dire comment faire refaire le certificat de conformité de la bécane et ils ont été unanimes pour me dire que ca valait absolument pas la peine, que tout le monde s'en foutait, les assureurs en premier.

En bref, comme je le disais, cette moto sert à me faire les dents, ensuite je passerai à des projets plus sérieux où j'aurai moins l'impression de rouler sur un bidouillage de Mac Gyver. Je suis sur qu'en regardant de plus près je trouverai un join fait avec du chewing gum et un stylo bille.

Et sinon oui, le gros tube qui passe sous le réservoir, c'est le cablage dont la moitié des fils se perdent dans le néant
Y a même un antivol super sournois dessus, un interrupteur planqué au millieu du moteur qui cale le moteur dès que t'essaie de passer une vitesse... et ce trou d'Q d'ancien proprio ne s'est pas senti obligé de me mettre au jus ^^

Ulwarth a écrit:

Y a même un antivol super sournois dessus, un interrupteur planqué au millieu du moteur qui cale le moteur dès que t'essaie de passer une vitesse... et ce trou d'Q d'ancien proprio ne s'est pas senti obligé de me mettre au jus ^^

sympa

cet interrupteur ferait office de capteur de bequille...sympa de sa part, en effet

Ulwarth a écrit:

Y a même un antivol super sournois dessus, un interrupteur planqué au millieu du moteur qui cale le moteur dès que t'essaie de passer une vitesse... et ce trou d'Q d'ancien proprio ne s'est pas senti obligé de me mettre au jus ^^

surprise surprise,...............quel con

Joli projet que t'a la !

je croit que tu te fe en... en baute pour ma part je n'aurait pas confiance de rouler avec un truc comme ca c'est une bombe a retardement

sinon bonne continuation pour la suite