Bandit 600 S 2002

Bonjour,

Je vais donc vous présenter ma maîtresse... Il s'agit d'un petit B6 de 2002 entierement carené.
Je me suis pris une votre 1 semaine apres l'avoir acquise, ce qui m'a dérouillé tous le coté gauche, carenage carter embout de guidon...

J'ai faillis la vendre pour acquérir un SVS 650 mais après réflection et surtout quand j'ai vu vos breles me suis dit pourquoi pas... le problemes c'est que j'ai des domaines qui peches, je connais un minimum mais du coup ça me fais un peu peur.

Je voudrais donc monté un arrière de Gsxr de 2001/2002, l'avant qui va avec, une fouche inversée (j'en ai trouvé une j'aurais besoin de vos avis), eventuellement selon la difficulté un monobras de VFR, puis du classique durite avia, ... J'ai deja un passage de roue avec double feu rond 2@4, un Ixil position haute, jantes poli, et je crois que c'est tous.

Voila mon projet.

J'ai donc trouvé une fourche inversée et j'aurais voulus vos avis.
On me la vends 150 euros + 28 de port sachant qu'il y a juste Té de fourche, les tube, et l'axe de roue, il y'a les joint spi à faire le Té du haut à une balafre vers le neiman (mais je compte le deplacer donc couper et repolir les Tés) les tubes ne sont pas de toute premiere fraicheur mais je veux soit polir soit repeindre en noir et les butés sonts coupés....

J'aurais voulus savoir ce que vous pensé du prix par rapport au travaux.

Voici quelques photo :

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Pour revenir à ma belle voici quelques photo après la chute, j'en ai pas de plus recente j'irais en prendre demain.







Voilà demain les photos avec le PDR, le pot et les jantes poli.

@+

jolie becane
dommage que sa soit un S

Elle vient de quelle bécane cette fourche ? La balafre prêt du neiman, c'est rien, ça remet pas en cause la solidité du té supérieur.

Un raciste des S c'est les plus belles malheureux !!!



La fourche viens d'apres le gars d'un GSXR entre 89 et 93 le mec sais pas trop...

Moi le prix me plais car je peux choisir mes durite, mes étriers, ...

Mais ca parait honnete....? me rends pas compte

elle est trés belle ta moto !!

papy a écrit:

les tubes ne sont pas de toute premiere fraicheur mais je veux soit polir soit repeindre en noir et les butés sonts coupés....

Disons qu'il faudrait savoir si c'est la peinture des fourreaux, ou le chrome des plongeurs qui est usé. Si c'est la peinture, c'est pas grave, si c'est le chrome, c'est plus embetant ... mais c'est la maladie de ces fourches.
Mais 150€, c'est pas cher mon fils
Si tu la prends pas, passe moi le mail du gars, je serais interéssé selon ce qu'il y a à faire dessus...

Petite précision aussi : le t supérieur est pas percé, donc il faudra le faire pour mettre ton guidon d'origine dessus.

Edit : chez Bihr, un tube neuf coûte 139€ TTC ...

salut beau bandit y me rapel le mien je l'avais en rouge
c'est cler en s y sont plus jolie na

Merci pour l'info, le chrome est pas mort y'a juste ce qu'il y 'a de cité plus haut à faire pour le guidon je pensais passer aux bracelets si c'est possible en fait..

La je cherche un cul de Gex...

Combien je pourrais vendre ma fourche complete? roue, étrier, fourche, guidon, MC, complete quoi sauf l'axe...

moi aussi j'aime pas les S mais comme toi entierement carrener sa rend super bien ( surtout en noir)

Merci .. j'aimais pas specialement les S non plus mais quand j'ai vu celle là j'ai bien aimer alors me suis laisser tenter mais je l'ai bien ruiné.

J'aurais une 'tit question pour mister carlouche, si mes souvenirs son bon tu as monté une coque de Gex sans retoucher au batit quasiment tu l'as juste recoupé et tu as usiné des pieces en alu pour la fixer c'est ça...?

Par contre Papy, oublies pas que si tu achètes cette fourche, il te faudra par ailleurs trouver des disques car ceux du bandit ne sont pas compatibles avec les étriers de Gex ... (diamètre, déport ...)

oui c'est sa va voir sa prépa il explique tout trés trés bien

salut papy.
pour ta coque arrière vu que tu veux un modèle 2002 vas plutot voir la prépa de basgribouille car il en a monté une sans trop toucher le cadre.car carlouche il a mis une coque de 2004

Me suis trompé dans l'année je les pensez plus vieille en fait c'est 2004 donc bien carlouche qu'il me faut, savoir si il peut m'expliquer un peu plus en détails, c'est deja très bien expliqué mais vu que j'ai les chocotes je veux savoir pour le moindre écrou...!!!

Il va bien passer par là un jour...j'espere...

Je suis pas fan des S, mais bon, attendons les modifs...

comme tu as cassé la coque arriére! change par une autre???,,,,

J'ai pas compris ce que tu voulais dire exactement basgribouille mais oui je compte la changer.

Je vois que vous etes un peu dégouté des S je vous comprend ce gros carenage tombant c'est vrai que c'est bizzard.

papy a écrit:

J'ai pas compris ce que tu voulais dire exactement basgribouille mais oui je compte la changer.

Je vois que vous etes un peu dégouté des S je vous comprend ce gros carenage tombant c'est vrai que c'est bizzard.

comme tu possede plus de coque d'origine, tu pourrai adapté celle d'une autre moto comme le gex ou R6!

Ben en fait c'est ce que jai dit au debut de mon post, coque de Gex...!!

Dans le même style que Carlouche c'est pour ça qui faut qu'il passe par là...!!!

le pauvre gribouille il voit plus clair a cause des vapeurs de peintures.

pas mal ton petit S !!!

je suis d'accord avec toi nico ou alors ses qu'il a du mal à dormir !!!!!!

alors di nous la veriter gribouillette !!!

Hello...!!

Alors aujourd'hui grande nouvelle ma fourche inversée est arrivé y'a un hic vous verrez apres...
J'ai aussi ramener 2 etrier nissin et une jante pour 80 roros ca me parait honnete non...?

Le hic c'est que sur la fourche y'a un truc en plus que je savais pas le chrome des tubes s'est barré un poil... donc c'est peut être pas un probleme de spi, c'est pas enorme mais du coup ça fuit, regarder les photos (trop mal prise) et si vous arrivez à voir dites moi ce que vous en pensez mais je crois que je suis dans la merde....



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Merci. @+

aie pas bon ca!!


je suis pas un expert mais ca me parait pas super super cete affaire la

ouais me sens un peu roulé...
j'ai pas demandé assez de photos je crois...

tu t'en ai tiré pour combien? si c'est pas indiscret

je peux pas te dire non plus mais je pense que ca a déjà bien frotté

t'as qu'a le rappeler le mec si c'est vraiment hs ! attends la confirmation d'un autre du fofo mais sinon rappelle le il t'as vendu un truc foutu ca sert à quoi. il t'as dit qu'elle était en bon état ?

perso je la trouve fatigue.... c dommage...

c'est malheureusement la maladie de ces fourche, je vais chercher plus d'info sur le fofo air/huile si c'est grave ou pas

je pence que oui les joints ne tiendron pas c sur , ca fait un escalier et le joint a besoin de glisser sur du lisse 100 pour 100...

pour defaut d etanchehite.... garantie....

je suis du meme avis que toi jean mimi

ouais c'est ce que je me dis, c'est pas les spi c'est le creux qui fait la fuite, pour repondre je l'ais payer 150 euros.

C'est cool si t'arrive à me trouver des infos je suis preneur merci joe bar.

Il m'a pas dit pour le chrome c'est tous, il m'a dit que ça fuyait à cause des spi, me suis dit 30 euros c'est pas la mort mais là...est ce que c'est reparable et à quel prix ou est ce que ça ce change et à quel prix aussi...? vas falloir que je trouve une soluce...

mais y'a que en compression en fait ça passe dessus et ça fuit...

Bref je suis preneur de toute info sur reparation, changement, ... je vais fouiner de mon coté...

@+

essaye de trouver un tube au pire les deux sont comme ca??? car au pire tu las pas payé bien cher essaye de voir dan une casse si tu peu pas avoir que les tubes

ouais de toute maniere c'est pas cher mais bon les boules...
en neuf en tous cas c'est apparement 135 euros le tube.
j'en ai un vraiment fatigué l'autre passe encore. mais en occase ca doit bien se trouver...

Dites moi y'a bon vous croyez...?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fork-Bleed-Tool-GSXR-R1-R6-CBR-ZX6-ZX10-BUSA-ZX14_W0QQitemZ270304489235QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item270304489235&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

ou peut etre ça faut voir le port

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SUZUKI-GSXR-1000-GSXR1000-FORKS-FORK-TUBES-2005-2006_W0QQitemZ390012211808QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item390012211808&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543|65%3A12|39%3A1|240%3A1318

pour le premier lien je ne pense pas, pour le second pas dit a savoir si les tubes rentre dans le té de celle que tu a, et puis c'est pas les même etrier que tu met dessus celle que tu a

normalement les tubes ou le chrome et usé peuvent se changé seul, en gardant tout le reste

allez je v allez à la pèche aux info

T'as raison les etrier caa le fait pas...

j'ai regardé un peu le moin cher c'est 110 euros neuf.

Je vais faire le tour des casses, mais au pire c'est pas grave je prend du neufje change les spi avec et comme ça je repart sur une base toute neuve, à voir si je trouve de l'occase ou pas...

Si vous croisez des tubes a pascher pensez à moi !!!

J'viens d'appeler la casse vers chez moi 127 euros le tube et pour 45 euros il me fais spi, montage et l'huile...

je ne trouve pas ceci si grave!
on dirais un grippage de ton tube de fourche, je ne vois pas trop l'interet de changé le tube
a mon avis un démontage complet de la fourche sera le mieux et voir ce qui bloque ou usée

BASgribouille a écrit:

je ne trouve pas ceci si grave!
on dirais un grippage de ton tube de fourche, je ne vois pas trop l'interet de changé le tube
a mon avis un démontage complet de la fourche sera le mieux et voir ce qui bloque ou usée

euh j'ai du mal à comprendre le coup de ton grippage

la c'est pour changé les deux tubes chromé la ou il est usé prés des joints spy

joe bar a écrit:

BASgribouille a écrit:

je ne trouve pas ceci si grave!
on dirais un grippage de ton tube de fourche, je ne vois pas trop l'interet de changé le tube
a mon avis un démontage complet de la fourche sera le mieux et voir ce qui bloque ou usée

euh j'ai du mal à comprendre le coup de ton grippage

la c'est pour changé les deux tubes chromé la ou il est usé prés des joints spy

il y a les 2 tubes marqués?

en fait y'en a un qui passe encore juste le chrome un peu usé en surface, peut etre recuperable au belgom....?

mais l'autre quand tu passe le doigt tu sens quand même un creux donc lui à mon avis il est raide. Donc je me dis t'en qu'à en changer un pourquoi pas le deux ca sera faitt!!! vais essayé de prendre de meilleur photo.

EDIT : j'ai aussi lu sur air huile que quelqu'un avait repoli c'est tube de fourche et en un an ca a pas bougé...faut que j'analyse ça.... :study: demontage power !!!!

oui j'ai bien l'impréssion mais si un est marqué l'autre risque de pas tardé, c'est leur maladie, donc autant changer les deux

joe bar a écrit:

oui j'ai bien l'impréssion mais si un est marqué l'autre risque de pas tardé, c'est leur maladie, donc autant changer les deux

en neuf sa coute 200€ la paire

voila se que j'ai trouvé pour le démontage

Nos bon vieux Gex ont un probleme courant sur nos fourche :
le chrome se barre et a force des suintement puis fuite apparessent j'ai donc decider de vous faire un petit topo sur la marche a suivre
En partant du principe que les fourreaux sont demonter et que les tubes sont desolidariser....
-il faut devisser la petite vis de bloquage en bas (pas evident)

pour ça on doit chauffer le pied de fourche a l'aide d'un decapeur thermique ensuite trouver l'embout qui va bien
(pas evident non plus c'est du torx batard)
et la frapper pour decoller les filet une fois devisser (la c'est le plus chiant)
-il faut devisser le tube du pied ...la rechauffage et on bloque fermement le tube dans un etaux
(on s'en fout puisque on veut le changer) on prend l'axe de roue et le serre dans le pied de fourche et la devissage bien dans l'axe....
- ensuite nettoyage du pied reassemblage en n'oubliant pas le torique qui fait l'etancheité et la bague....

on peut rajouter une goutte de "freine etanche" (c'est ce que j'ai fait car redevisser sans risquer de
deterioré le tube neuf parce qu'il y a fuite... )
-pour revisser on bloque fermement le pied dans un etaux proteger par un chiffon ou une bande de caoutchoux (morceaux de pneu par ex) serrage a l'aide des deux trous a l'extremité du tube situés ( voir chroquis )

dans lequel on auras mis une tige de bon diametre et hop revissage jusqu'a la butée on remet la vissette de bloquage
-faire de même avec l'autre tubes et attente d'environ une heure avant de remettre l' huile pour que le "freine etanche" se soit bien solidifié
voila normalement si tous est fait calmement et avec soin la fourche est "neuve" tous du moins les tubes.....les deux tof sont de Mgex que j'avais conservé dans mes archives...

et la un lien pour les tubes, mais il y en a d'autre

http://www.motosdiff.com/tubes_de_fourche.htm

ensuite il est possible de les refaire chromé

je continue mon investigation

la aussi

http://www.vpcbike.com/catalog/advanced_search_result.php?keywords=tube+fourche+gsxr

Ou as tu trouvé 200 euros la paire gribouille ...? le moin cher que j'ai trouvé c'est 110 l'unité...

Merci pour le plan de demontage Joe impec, les liens par contre je les avaient vu dans google.

Pour le rechromage tu sais qui fais ça...? les boite de chromage tous simplement...? car je sais qu'il y'a une epaisseur à respecter....

Merci pour votre aide en touscas ca fais chaud au coeur de pas se sentir seul... je vais m'en sortir!!!!

faut que je regarde! c'est pas des tubes d'origine, c'est un fabriquant de suspensions trés connu qui fait ceci! OHLING

papy a écrit:

Ou as tu trouvé 200 euros la paire gribouille ...? le moin cher que j'ai trouvé c'est 110 l'unité...

Merci pour le plan de demontage Joe impec, les liens par contre je les avaient vu dans google.

Pour le rechromage tu sais qui fais ça...? les boite de chromage tous simplement...? car je sais qu'il y'a une epaisseur à respecter....

Merci pour votre aide en touscas ca fais chaud au coeur de pas se sentir seul... je vais m'en sortir!!!!

oui une boite de chromage, aprés il sufit de prendre la cote la ou c'est pas abimé, pour chromé a cette cote pour l'eppaisseur

Je suis en train de voir le prix d'un rechromage y'en une boite à coté de mon taf...

EDIT : entreprise appelé, d'apres eux y'a pas d'epaisseur à prendre, je fais sauté le chrome, polissage et il me le rechrome, je dois passer avec la fourche pour voir le prix alors cette aprem je demonte. en tous cas entreprise tres sympa et tres pro au telephone.

Re -EDIT: j'ai trouvé une boite à roubaix qui fais le polissage avec le chromage derriere sans diffiulté apparement je dois prendre des photo et leur envoyer pour un devis.

Je commence à retrouver le sourire !!!

Gribouille j'ai pas trouver les tubes ohlins...

Quelqu'un sait comment faut proceder pour démonter entierement une fourche inversée...? ou connais un tuto..?
merci

par contre je pense savoir pourquoi tu es tombé car tu porte le meme casque que olivier jacques

Ouais parce que nous on est des gens tres technique on goute le goudron pour voir si y'a un bon grip ou pas...

Celui que j'ai gouté est nickel, il accroche mon genou s'en souviens encore....

Maintenant j'en ri sur le coup j'étais au bout du....

HAAAAAAA la technique , c est pointu............. ou lisse...

mais ca reste tres ... acrochant...

j espere que ca finira bien ton histoire de chromage...

Alors je pense que le chromage c'est mort .

J'explique, j'ai appelé un reparateur apparement assez connus RC3D, le mec est vraiment trop sympa, il m'a expliqué en détail ce qui fallait faire et ma ddonc convaincu que ca valait pas le coup.

En fait il le fait que sur des tube introuvable (moto de collec, proto, ...)car il faut polir le tube, le rechromé, et le faire rectifié à la bonne epaisseur (le plus technique et le plus cher c'est ça surtout) Il m'a donc dit qu'il voulait bien mais que pour lui c'était mieux de racheter des neufs, que c'était beaucoup moin cher au finale.

J'ai discutéun moment avec et franchement si un jour j'ai un soucis avec un cadre, une fourche, une jante, ou autre je crois que j'irais là bas.

Voila donc au finale je vais racheter tube et joint spi neuf et en fonction de leur état je changerais aussi les ressorts (tant qu'à faire), les té vont être poli, ainsi que le bas de la fourche (fixation de jante) et les tubes en alu seront noir.

En gros à la fin elle m'aura couté un poil plus cher qu'une en état correct sauf que la mienne sera toute neuve.

@+

PS : Personne n'a d'explication pour le demontage de la fourche par contre...?

papy a écrit:

PS : Personne n'a d'explication pour le demontage de la fourche par contre...?

regarde sur l'autre post je t'est mis plusieur lien

alors papy t'a chromé ou racheté des tubes de fourche depuis ?

Be'n le chromage cest plus cher donc jai trouver le casseur à coté de chez moi qui me fais nouveau tube BIHR (je crois...) +spi +huile+ le remontage pour 265 euros donc jattend et en attendant je prepare la peinture plus polissage de la fourche, jai acheté une coque de K4 (vais voir avec carlouche pour les plans) et la je me tate entre l'avant de K3 ou K4...? je sais pas !!!! donc la je cherche toute les pieces que je veux pour tous faire d'un coup. en plus je prepare une GS 500 avec mon beau frere, ca brele va etre sympa on a greffer un cul de Yam 125 R 2008 (petite soeur du R1) vous ferez un p'tit post...

Donc ce week end news de toute les pieces recus pour ma brele et post du GS 500.

@+

ok bien tout ca

on attends les photos

voila un lien qui pourrais te servir?

http://www.pieces-auto-moto.com/moto/equipement-technique/tubes-fourche/suzuki.html

Merci grisbouille je connais je crois que je les ais tous fais !!!
mais la pour 265 j'ai tube, spi, huile et le montage, le moin cher que j'ai trouvé c'est 200 euros les 2 tubes, les spi c'est 30 euros, ca fais 230 alors je prefere rajouter 35 euros et il me met l'huile et me fais le montage.

J'essaie de mettre des news cette semaine.. desole du retard...

La GS à bien avancé la boucle arriere est soudé renforcé te le cadre est en appret, on va attaquer le boulot de carrosserie et la remise à neuf des pieces (amorto, Fourche, ...)

Le moteur est pret.

Des news en photo dans la semaine.

@+

sa sent bon la bonne prepa tu as de bon gout pour le choix des modification une bonne prepa en perspective