B650 De NC apres accident!!

Salut à tous,

j'ouvre un post que j'agrementerai de photos bientot concernant les réparations/modifs de ma B650 de 2006.
En gros en novembre 08, un mec me renverse sur une nationale (il y avait brume + pluie fine). Je tombe (normal jusque là) et la moto glisse et percute 2 véhicules.
Le mec ayant eu la bonne idée de ne pas s'arreter (vive le civisme) je me retrouve avec 100% des torts et une moto en vrac car je suis au 1/3 + vol/incendie.
L'expert passe et classe ma moto en RSV car il l'estime à 2100€ (l'affaire de l'année) et qu'il y a 4695€ de réparations!!
A noter que l'expert en question est passé il y a 1 mois, à mon domicile en présence de ma copine, j'étais au boulot la moto était déja bien désossée et les pièces rangées à droit à gauche!! Donc figurent sur le rapport meme les truc en bon état!! De toutes facons ca n'aurait pas changé le RSV...

Donc je me suis lancé dans des réparations et j'en ai profité pour faire des modifs.
Après l'accident, voila ce qui était HS:
- Garde boue avant
- Saut de vent
- Réservoir,
- Ecopes droite + gauche
- Coque arriere
- Passage de roue (origine)
- Leche roue arriere fissuré
- Clignos avant
- Guidon
- Retros
- Couvercle de maitre cylindre
- Levier de frein
- Les 2 cables de gaz
- Commodos de démarrage
- Cale pied droit
- Silencieux Roadsitalia "Special"
- Arrachage d'une patte sur mes carbu et déformation d'une griffe en metal (cf le post en rapport)
- Un tube de fourche est "pointé"
- La coque du compteur fissurée et entaillée.
- Ensuite à plusieurs endroits j'ai des vis limée, de la peinture abimé, de l'alliage abimé enfin le résultat d'une promenade sur le bitume!!

Ce qui a "sauvé" le moteur c'est les pare cylundre tubulaire que le 1er proprio avait mis et que je n'avais pas encore changé...

Voila pour l'intro. J'essai de mettre des photos demain.

Salut !

Pas de bol, beaucoup d'euros et de boulot à venir, good luck boy !

Ben dit dont, sacrée chantier ! ! !
Enfin l'essentiel c'est que tu te soit pas fait mal !

Bah moi je m'en suis super bien tiré pour une chute à 90 km/h un soir à l'heure de pointe: une grosse entorse, 3 orteils cassés, une ENORME tendinite à la main droite et quelques douleurs mais c'est tout.

Je vous met 2 photos du coté droit 2 jours apres la chute dans mon nouveau garage car j'etais en plein demenagement en plus à ce moment là...
J'en ai pas du coté gauche apres la chute. Ce qui est marrant c'est que sur les photos on dirait qu'il y a pas grand chose....mais en demontant et examinant de pres c'est plus pareil!!

tu cherche de la pieces origine ?

sinon si tu veux je peut te racheter des truc genre ecopes ou autre on voit en mp

Bah j'ai racheté une partie en origine oui et par ex le garde boue avant j'ai pris chez poly26.
La plupart des pieces ont été racheté d'occas exepté le passage de roue ermax. Pour la plupart j'ai du les réparé ou mastiquer pour refaire une jeunesse.
Le réservoir été un peu enfoncé (tres legerement) donc j'ai réparé. Je l'ai payé 50€ comparé au prix du neuf qui doit faire 10x plus...

Sinon c'est partie pour les MP je t'ai répondu

ok

Voila les photos donc

coté gauche de la bete


coté droit


La j'ai enlevé tout l'arriere pour reparation, retouche, peinture.
A l'avant j'ai le phare juste demonté. La coque du compteur apres mastiquage est en peinture.
J'ai remis un guidon cross (la poignée gauche coupée c'est l'ancienne je vous rassure!!)


La petite seance de sechage moteur en marche (d'ou la bidouille avec le cric car l'echappement libre j'aime....mais pas tout le monde!!)
Ici on voit bien que mon reservoir a souffert. D'ailleur sur la photo precedente on voit que le coté gauche est aussi abimé, en gros le nouveau etait comme cela quand je l'ai acheté avant reparation.



Mon passage de roue d'origine aillant une attache de cassée et une fissure, j'ai pris un ermax. Ici remontage de l'origine apres decoupe pour recevoir le ermax.


Mes tubes d'echappement apres gros nettoyage. Poncage fin à l'eau suivi de pierre blanche car c'etait crade!!


Voila le cul que ca lui fait. Dommage que nos amis de la police risquent de ne pas aimer!! (echappement libre, pas de feu ni de plaque arriere!!)


Photo du cadre, legerement abimé juste au dessus de la soudure. La patte d'atache pour l'ecope est en cours de redressage mais auparavant elle était compltement pliée.


L'impact sur la fourche pile entre les 2 tés. Tout coulisse bien à l'interieur mais bon...cet impact a été fait par un silencieux de voiture lors de la glissade.


Une partie des accessoire que j'ai achetés. Retro carbone type F1, mini plaque, pretection reservoir, cligno led pour le passage de roue.


Voila pour le moment en attendant le remontage complet semaine prochaine je pense.
Par contre je n'ai pas de photos sur ce que j'ai fait niveau mecanique moteur. Entre autre sur les carbu car ca sortait de l'ordinaire comme probleme!!

ya deux fois la meme photo


et en effet meme la on vit que ta fourche est plie

Bon j'ai un probleme

comme vous pouvez le voir sur les photos, ma fourche est marquée sur le tube gauche. Meme si elle coulisse bien, et que j'ai deja roulé un peu comme ca je pense qu'il est plus serieux de changer cela.

Donc plusieures solution s'offrent à moi:

- soit je change juste le tube en question car apparement le reste n'est pas touché
- soit je change toute la fourche par une autre mais je sais pas ce qui peux monter sur le B650. Qui s'y conais bien la dedans pour me renseigner?

Dans le cas où je change juste le tube, puis je en toute tranquilité y mettre un adaptable de chez bihr ou de ps performance par exemple? (car un origine c'est 200 un bihr 129 et un ps perf 119...)

des tubes tu trouve en casse de l origine moi par sec je changerais totalement la fourche elle est rsv ? c est ca tu devras passer devant un expert ? ben si un carrossier la met sur un banc je pense pas que ca passe 1mm de diff maxi en auto alors en moto je sais pas
ensuite tu peut la faire passer sur un banc mais ca coutera des rond
un conseil change la fourche et tu es peinard va sur ti moto ou autre vir ce qu ils ont en stock

Oui une fourche d'occase et c'est parti !
En plus je crois qu'il y en a a vendre sur le fofo

Une moto rsv t'es pas obligé de la passé devant un expert sauf si tu veux la revendre. moi je la garde donc je fais ce que je veux avec, les reparations sont faites par mes soins et donc en consequence la carte grise sera bloquée en prefecture pour la vente à un particulier.

a part timoto vous en connaissez d'autre?

ben crash moto pieces sinon j ai pris mon moteur chez lui agpl aussi ils vendent aussi sur ebay


sinon pour rsv je savais pas tout ca c est complexe desole

ah oui je suis bette tes deux tubes ont pris c est sur


en faite ca tape dans la roue celle ci etant accroche au deux tubes les deux bougent ensemble sur donc change entier si tu trouves pas je regarderais de mon cote voir si je trouve un truc sur le net
et fornes a quimper font aussi casse moto voila maintenant a toi de trouver ca et de remonter tout ca

Merci je vais chercher un peux.
En fait quand je suis tombé, la moto a glissée et a touchée sous une voiture au niveau de l'echappement. Le point est sur le tube gauche donc je sais pas si ca a touché ailleurs en fait.

Sinon pour le RSV c'est sur ce que j'ai dis l'expert m'a appelé ya une semaine et j'ai eu le courrier cette semaine.

pose un niveau sur ton tube pour verif

ah ouai quand meme moi avec ma chute je m'en suis bien sorti

encore que paradoxalement (et je m'y connais sur le sujet) tant moi que la moto on s'en sort deja pas mal...

Bon comme j'ai du mal à trouver une fourche qui s'adapterai à peu pres facilement sur la moto, je me dis que changer les tubes serai deja un bon truc.

Une question tout de meme, c'est dur à faire? comme matos faut quoi? (a part les tube, l'huile...)

tube entier ou juste tube sinon je pense avoir un lien voir des images sur un tuto de ca

je cherche a revendre mon 650 2006 si tu as besoin de pièce lol 3600 euros
y a juste le réservoir abimé d'où le tapis bagster http://i87.servimg.com/u/f87/13/77/36/63/img_0829.jpg

y a un scorpion titane dessus sinon elle est d'origine

Non ca va allé merci fred mais c'est une piece un peu grosse 3600€...

Sinon reno je vais demonter l'ensemble voir la geometrie mais je pense changer que le tube superieur (donc ceux montés sur les T).
Faut que je verifie mais les fourreaux paraissent bons donc c'est toujours ca à pas changer.

ok tu peut aussi faire ca

Donc dans le cas ou je change que les tubes et pas les fourreaux, c'est difficile? faut du matos?

dévisser avec une clé de 19 le chapeau où il y a la vis de réglage
-retirer une rondelle d' appui pleine avec ensuite un tube et ensuite une autre rondelle d' appui , et enfin le ressort principal
-fabriquer une clé rallongée de 50cm avec au bout un écrou de 27mm pour maintenir l' intérieur quand vous allez démonter la vis qui se trouve a l' opposé tout en bas du fourreaux
-retirer le cache poussière au dessus du joint spi a l' aide d' un petit tournevis plat sans forcer
-retirer le clips de maintient de joint spi
-tirer le bâton de fourche jusqu' en haut puis avec une série de coup en tirant ce même bâton vous allez voir le joint spi remonter puis se retirer
-retirer la rondelle placée derrière le joint spi ( attention cette rondelle se coince légèrement dans la gorge du circlips alors ne tirez pas comme un con sur votre bâton )
-le bâton retiré vous trouverez ensuite a l' intérieur de celui-ci la fixation avec un ressort et une bague teflon , ( ne perdez pas bêtement les pièces )

et voilà le tout démonté et remis dans l' ordre pour la photo :



je sais pas si ca va t aider mon ami j espere que si mais si jamais tu vois pas mieu tu me dis

lol je sais , mais avec ma chute a 50 en ville sans rien percuter j'en ai eu pour 500 euros en changeant tout ce qui était abimé , j'imagine ta facture , elle doit faire mal !
Mais pour la rsv , je pense que tu as plus le droit de circuler sur route temps que ta carte est bloqué en préfecture , fait gaf quand même , pour la débloquer , il faut faire les réparation chez un pro ou trouver un pro qui soit d'accord pour dire que c'est lui , et faire passer l'expert au différente étape de la réparation !! C'est chiant et tres contréniant au pir faut trouver un cadre ou une bandit accidenté en belgique avec cadre oki , car les belges conservent leur carte grise après chute , voila pour le tuyau lol

Merci reno tu cartonnes!!!
sinon je matte sur leboncoin, et ya des fourche de 12 en 41mm (comme le 650 quoi) les tubes+ fourreaux + plaque centrale à des tarifs pas mal. Ca monte ou pas? (surtout niveau etriers car je doit remettre les miens. Niveau roue (donc axe etc...) c'est la meme chose?


Pour fred, c'est sur que j'ai droit de rouler, l'expert et meme l'assurance me l'ont dit par contre la carte grise ne peux plus changer de proprio.

Bon quelques news avec photos:

J'ai tout d'abord remonté l'arriere comprenant la coque, le passage de toue et le leche roue. Bon pour le passage de roue adaptation classique d'un PDR Ermax.


J'ai démonté ma fourche pour changer les tubes plongeants, changer les spi et faire une vidange de l'huile.


Ensuite j'ai commencer par adapter mon nouveau garde boue avant venant de chez poly26. A noter que ca reste du poly basse qualité car passé au sablage avant peinture on obtient des crateres de partout!!


Ensuite montage des tubes, du garde boue et de la roue.


Pour finir montage de ma coque de compteur repeinte en noir mat et remontage du phare en attendant l'adaptation d'une optique de xtx660. Mise en place des retro type F1.


Mon nouveau-nouveau reservoir est parti en peinture ainsi que le saut de vent d'origine. Recuperation semaine prochaine normalement. L'autre reservoir part demain vers son nouveau proprio.
Pour l'heure j'ai celui avec lequel j'ai eu l'accident. Ce matin petit test de tout ca sur differentes routes à differents rythme. 60 bornes au total. Niveau partie cycle ca à l'air de le faire. Bonnes sensations.
Un reglage carbu et un jeu aux soupapes en perspective le moteur claquant un peu.
Sinon...comment c'est nul un pot d'origine!!!

La suite bientot

Et vive Fresco !

Encore des evolutions.
J'ai enfin recupéré mon reservoir. J'ai monté tout ca.

L'arriere:


L'avant avec le phare de 660 xtx monté. Faudra que je change les pattes pour les faire en alu. Faut aussi que je vois comment proteger tout le cablage qui du coup n'est plus proteger dans le phare comme celui d'origine.
Vous en pensez quoi comme ca?


De coté, reste encore à changer le silencieux car j'ai l'impression de rouler en tondeuse à gazon, ca me change du roadsitalia...


Petit zoom sur la partie phare.


Voila voila!!

très belle rénovation
du super boulot

Oui beau boulot ! Et franchement bonne idée pour le phare ! Il meriterai meme peut etre une petite tete de fourche l'entourant !

sympa la couleur sa fait bien un pot en position haute sa ferai bien

Pour l'habillage du phare je vais voir. Je sais pas encore comment faire car la ca fait tres "brut" on va dire. Des idées pour faire ca?

Concernant le pot, il ne sera c'est sur pas position haute mais de toutes facon il sera court.
Apres soit position basse sous la moto style gp ou position origine.
Je suis pas encore decidé sur le modele.

Sinon j'adore la couleur vraiment sympa. Par contre je pense que la pluie ne sera pas mon amie!!!

Des news plus trop fraiches en vrai mais je viens juste de faire les photos aujourd'hui.

J'ai bidouillé un pot.
J'ai recupéré un pot d'origine, j'ai coupé le tube de liaison, avec un touret, j'ai meulé pour reduire l'epaisseur de l'inox pour le faire rentrer dans la cartouche.
La cartouche en question, c'est un vieux silencieux MIG de 900 cbr, que j'ai decapé, racourci, re lainé et re riveté.
Ensuite j'ai fait un colier avec du plat d'alu et j'ai fait une pate de fixation pour faire tenir le tout.

Voila le resultat:





Sinon ca fait un barouf pas possible. Perso j'adore, en plus mais quand je roule pepere j'ai l'impression d'etre en GP
J'ai augmenté la richesse pour que ca crepite pas trop car la carburation etait vraiment trop pauvre pour un pot comme ca limite en libre.
Ca fait deja plus de 2 semaines que je roule avec, ca suscite la curiosité c'est sur mais je craint que ca suscite aussi celle des hommes en bleu...

tu m'etonne que sa doit faire du barouf

deja un mig normal ca fait du bruit

super taf de renovation

Bah je risque de retourner bosser sur paris donc das ce cas je changerai pour un truc un peux plus discret...mais pas trop non plus!!

Si c'est le cas je vendrai la cartouche un peu à regret mais en allant sur paris vu le nombre d'homme en bleu ca risque d'etre chaud...

super realisation
la couleur lui va bien
est ce pot il est top

c est tres propre et beau bravo

c'est propre!!bravo
pour ton pot et pour limiter le barouf il te faudrais un pot de decompression,en gros un mini silencieux avant la cartouche,ainsi tu fera pas trop de bruit

le probleme c'est qu'il y a pas des masse de place entre le collecteur et la cartouche pour y mettre un pot de decompression...donc je ferai sans!!!