B12R => Lamborghini gallardo P9

Voici donc ma première moto : un 12 bandit de 97 avec maintenant un peu plus de 50 000 km au compteur .




Après une petite chute sans trop de gravité (pour la machine ni pour moi) comme il y avait un peu de mécanique et que je voulais me lancer dans quelques modifs . Une peinture complète et pour débuter : adapter une coque AR de 1000 GSX K5 ainsi que quelques babiolles .




Après un démontage complet de la petite les choses sérieuses commencent



Si vous voulez que je vous mette tout le descriptif de la prépa faizez moi un petit signe, il y en a pas mal ici qui le connaisse ce 12 !!

Sinon voilà à quoi elle ressemble maintenant :



enfin presque car depuis j'ai modifié le support des compteurs, fabriqué d'autres platines et découpé le sabot de chez poly26

Ah oui le cul a baissé aussi un poil avec de nouvelles biellettes

sa clauqe il est beau ton b12 oui se serai interessé les diferentes etapes de ta prépa

vraiment sympathique ce b12
compte tu mettre ou tefaire un entourage autour de l'optique ou le laissé telle quel?

et oui mais nous ton descriptif avec photo, comme cela ceux qui ne connaisse pas et pour les nouveaux qui peuvent arrivé il verront le boulot fait

mis a part la TDF (je suis vraiment pas accroc aux TDF ), je l'adore vraiment ce B12 quel taf tu as fait, chapeau :joker:

vraimrnt terrible ce bandit !!!

c'est le passager qui doit etre content

Tu as d'autre tof ???

=> Benb12 : tu verrai quoi comme phare ??

=> Joe bar : pour l'instant je laisse comme ça en gardant ces compteur là ensuite je verrai pour me faire un petit truc ...


Allez hop des news en images SVP !!!

Alors là on tape dans le vif du sujet avec un de mes outils préféré : La meule



On enlève les pièces en trop lol et on affine petit à petit pour que tout ce petit monde rentre correctement



Il fait tout petit le cadre comme ça ... pour la suite on va virer ça :


Après avoir fabriqué les platines spécifiques (en20/10ème ça devrait suffir ...) pour adapter la boucle du gex (désolé j'ai pas fais de photos ) on passe à la soudure ...
Je laisse faire les pros en la matière => Il faut éviter de faire n'importe quoi c'est quand même mon c** que je vais mettre dessus ,le monsieur à un peu plus de 20 ans de métier ... ça fait de la belles soudures presque plus belles que certaines qui sont d'origine :sifle:






La même en couleur pour l'autre côté ...



TADAAAAA !!!!



Maintenant il y a encore grave du boulot pour faire quelque chose de propre et tacher d'habiller le tour de la boucle AR pour éviter d'avoir une machine en mode gruyère :mrgreen: :mrgreen:

Comme vous l'avez deviné la selle est bien trop courte
Tout d'abord je me suis renseigné auprès de selliers professionels pour effectuer la modif et en profiter pour changer le skaï ; ils me demandaient un prix exorbitant .
Donc on se retrousse les manches et on tape dedant !!




Pas de soucis on fait comme pour le cadre : on coupe , on bidouille



C'est tout con une selle : un bout de plastique, un bout de mousse, et du skaï pour couvrir le tout .




Découpe de la selle pour prévoir la ralonge (j'ai coupé juste après les fixations de selle d'origine)



Après avoir fait un gabarit de la ralonge à faire ,report sur une plaque d'alu (facile à former ) et découpe pour le passages des mousses et tampons d'origine



Et voilà avec une petite plaque d'inox pour l'assise , je vous ferrai une photo du dessous de la selle ce week end , tout étant riveté pour que ça tienne correctement

Petites pièces provenant de chez poly 26 : un lèche roue et un sabot

Pour l'état des pièces c'est vraiment très moyen se sont des pièces qui sont soit disant neuve , au moins elles ont le mérite de ne pas être super cher mais on ne se demande pas pourquoi




Pour le sabot ils ont été obligé de faire 2 moules ce que je comprends mais être obligé de mettre du mastic dans les creux parce que c'est crade il y a un peu de fout*** de gu*****



pareil pour le lèche roue , perso je trouve ça lamentable :grr:

Bref petit coup de gueule en speed (sur un capot de selle pour un ZX6R c'était la même chose : les pates de maintient étaient trop longues et bonjour le mastic que j'ai remis ...)

il est beau ce sabot sa change des autres

je ne me lasse pas de voir cette prépa

le sabot est super

Joe 545 a écrit:

=> Benb12 : tu verrai quoi comme phare ??

Verrais bien une TDF a la "bouly"
sinon d'origine pour rappeller le bandit

bienvue benb12 moi aussi !!!

=> Benb12 : Je n'aime pas du tout la tête de fourche de "bouly" après c'est une question de gouts ...

=> Bellibandit : merci

=> BASgribouille, Shadowgeist : le sabot n'est pas super, poly 26 a fait du boulot de cochon et en plus là j'ai commencé à rouler avec que depuis hier et j'ai arraché les 2 côtés du sabot :suspect: dès que tu penche un poil ça frotte dans tous les coins ...
Bref c'est vrai qu'a la base il me plaisait bien

Je vous mets les tophs de la selle pendant que j'y pense , le dessous avec la plaque d'alu et les differentes calles qui permettent d'avoir la courbure "d'origine"



Sortie direct de chez le sellier :hop: :hop: :hop:



avec sa petite soeur j'avais presque oublié



Je file sous la douche et je vous mets la suite

Maintenant je me lance dans la fabrication de caches pour donner un aspect plus "fini" :

Je pars de mes carrenages d'origine pour commencer la forme [réservoir-cadre] puis après





C'est quand même plus facile avec la meule :sifle:



Ensuite on chauffe le tout avec un bon vieux réchaud à gaz pour que ça prenne la forme voulu :mrgreen:
Manouche powaaaaa :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:



Découpe d'un gabarit carton pour le reste de la pièce qui va venir se plaquer contre la boucle du gex , à grands renforts du réchaud et du fer à souder pour fondre le reste du carrenage , on en arrive là



C'est du sport ...

J'ai donc refondu tout ce petit monde pour n'en faire qu'une même pièce


Après quelques heures d'ajustages , de ra-boutage et de formage pour finir le tout j'en arrive là :



J'ai aussi fais une petite épaisseur à l'intérieur et à la périférie de la pièce pour la renforcer et pour ne pas que l'air ne s'engouffre de trop .

Pour que la pièce tienne correctement sur le cadre quoi de mieux que les fixations d'origine ?? :mrgreen:



Le soucis c'est que pour alligner la tétine de fixation avec le cadre , ben c'est pas gagné on refond et on recommence

Entre temps j'ai mis le cadre et le reservoir en apprêt parce que ça commençait à rouiller

et une couette de souillé !

bon boulot! tu n'as pas peur que de faire des rajouts en ABS casse au file du temps???

Une caouette ??

=> BASgribouille : Pas de soucis avec l'abs j'ai fais des tests et ça tient nickel, j'ai même réparé un carrenage complet de zx6r ...

Pour souder cette fameuse pate il faut passer le fer à souder entre le cadre et la pièce plastique pour la pointer et qu'elle soit pile poil à la bonne place



Même méthode que plus haut pour faire ces 2 petites pièces qui vont vraiment finaliser le profil .




Gabarit carton et ensuite découpage toujours dans ce qui reste de carrenages d'origines et bien sûr le plus drôle : La fixation

Hop hop quelques petites news en speed
Une ébauche de cette petite pièce , je fais comme pour les autres formage avec le rechaud et le fer à souder ...



Soudage d'une petite baguette sur le dessus et le devant de la pièce toujours pour que l'air ne s'engouffre pas trop , l'arrière de la pièce étant plié pour venir au plus près du cadre ...



Le plus sympa , étant comme d'habitude => comment fixer cette bricole que je viens de faire pour que ça fasse propre ??

Mode crachou : 2 trous avec des vis qui traversent ...
Mode je vais me faire chier : coller les vis derrière la pièce



Bien sûr je choisis la deusième solution
Ce qui est marrant aussi c'est que la vis ne doit pas être à 90° par rapport au plastique mais par rapport au cadre pour serrer correctement sans que ça pète :-? :-?

Hop hop hop des news en images ...

et voilà ce que ça donne une fois que tout est monté





Bientôt la peinture :sifle: :hop: :hop: :hop: :sifle:

Mais d'abord je dois remettre la sérure pour ouvrir le compartiment sous la selle ...
Comme vous pouvez le voir il n'y a absolument rien pour fixer cette saleté de sérure !!



J'ai commencé par boucher le petit creu qu'il y a d'origine par toujours la même chose : du plastique qui sent fort

Ensuite on se creuse la tête pour trouver comment on va la fixer

passage d'un petit coup de perceuse dans les trous taraudés d'origine car je vais faire passer les vis et mettre des écrous derrière avec un poil de frein filet , la tête de la vis étant comme pour les petites pièces d'avant emprisonné dans le plastique :



Reste plus qu'a fixer le tout sur la coque AR , ça devrait être sympa : il n'y a pas de place

Mon voisin le tueur..............
et moi qui me fais chier avec un sabot

rien que pour la complexité du truc j'aurais laissé le trou

Voici des news en images

Cette foutu sérure passe tout juste dans la nouvelle coque :



C'est même carrement la mer** pour venir souder et que ça tienne





Mais bon c'est dedant et ça a l'air de pas être trop mal

Pour ce qui est des clignos je voulais mettre ça là dedant : flèches rouges

La veilleuse venant derière le noir dans le haut du phare => flèche verte

Au programme maintenant , je me suis dis que les gros caches plastiques sur le cadre étaient vraiment vilains : j'ai donc fait de nouveau appel au grand sorcier de la soudure Christian :mrgreen:



Aussi pour fixer le bas de la boucle du gex il me fallais trouver une solution pour que ça fasse propre , les goujons on donc été soudé à l'intérieur du cadre : ça fait carrement plus propre , par contre le jour où j'aurai besoin de redémonter pour une raison X je vais me faire un peu ...


On alligne ce nouveau cache et hop soudure !!



Quand je vous disais que le monsieur n'était pas un rigolot en la matière , regardez moi ça si c'est pas de la soudure de compète



Ensuite on a coupé le surplus de cadre du 12 pour que ça suive visuellement la boucle du gex :



Prochaine étape mise en apprêt de toutes les pièces

J'attaque la peinture :hop: :hop: :hop:

Direction la cabine maison
C'est un peu fait à l'arache vu que je n'ai pas trouvé de cabine à proximité de chez moi ,pis je peux bosser le dimanche et le soir à pas d'heure MDR





Ca permet de faire quelques bricoles en speed parce qu'on est quand même mieux dans une vrai cabine

Comme vous l'avez très justement remarqué sur les anciennes photos le cadre était en apprêt parce que ça commençait à rouiller :-? :-?
Ici j'ai bien poncé puis mastiqué les soudures des caches cadre



J'ai réussi à caser presque tout le monde dans la pièce mais j'ai plus de place pour tourner là dedant



Ensuite on passe un "témoin de ponçage" sur toutes les pièces pour bien se rendre compte de ce que l'on fait (arrêtes moi si je me trompe BASgribouille)



Après le passage en apprêt il y a du cadavre
C'est pas le top comme apprêt et quand on a beaucoup de surface ça ne vaut pas le pistolet :-? :-? :-?



Voilà la peinture que je vais utiliser pour la bête :



Il manque juste le blanc opaque que je vais utiliser pour les jantes , sinon la partie haute du réservoir va être bordeau comme le passage de roue, le lèche roue ,le garde boue ,le milieu de la coque AR et le devant du sabot. Le blanc nacré va servir pour le cadre , les caches plastiques ,les 2 autres parties de la coque AR, la partie basse du réservoir et l'arrière du sabot . Le noir va juste servir à faire une petite séparation entre le blanc et le bordeau sur le réservoir et le sabot .

Je vais aussi me servir du bordeau pour la déco de la coque AR et des jantes .

J'ai gardé aussi 3 petits stickers pour le réservoir et le lèche roue

arrêtes de sniffer le plastic au fer à souder...
tu sais que c'est pas bon pour ta santé ça
bon, vu a quel point tu en est je pense que c'est trop tard
tu pense finir un jour ?
non, quoi...ah le plastic...ok

va y met nous vite les photos de la peinture ca a l'air super sympas.
bonne continuation

franchement super boulot
du jolie travail des photos des etapes de la peinture
on veut voir la suite

Voilà des petites news pas toutes fraiches mais ça fait quand même un peu de lecture

Une petite séance de dessin pour les futurs logos de la moto , bien entendu ça sera des B12R

2 pour la coque AR en lieu et places des "1000" d'origines et un par jante .

Départ sur une feuille blanche et au crayon papier comme à l'école :mrgreen:



Voilà ce que ça va donner à peu près



Un fois reporté à partir d'un papier calque sur une planche d'autocollants découpage des pochoirs .



Gros moment de concentration pour le découpage des pochoirs : pas le droit à l'erreur ,ça va déterminer la qualité de la déco



Et pour garder chaque lettrage à sa bonne place lors de l'application des pochoirs sur les supports bande cache powaaaa :mrgreen: :sifle:

Voilà des news de la déco !

Tout d'abord je vous présente l'arme du crime ...



Filtrage de la peinture avant n'importe quelle opération :-?



Disposition des pièces pour la petite déco : les 2 jantes et 2 des parties de la coque AR :



Pour les jantes j'ai prévu un peu large avec le rouge ...



Pendant que j'y étais j'en ai profité pour faire d'autres pièces avec le rouge : le milieu de la coque AR , le lèche roue et en bas on apperçoit la trape à essence



Une fois que tout est bien sec je pose ces fameux autocollants



Attention en décollant le scotch



La même en couleur avec la coque AR

Je n'ai pas oublié de faire le porte couronne :sifle: :sifle:



Et toujours ce bon vieux système D



Voilà donc cette fameuse jante blanche ...



Ensuite peinture du cadre attention comment c'est chiant à peindre ce truc





Et enfin la coque AR :

Le plus tendus mais aussi le plus interressant de la déco : le réservoir et le sabot ...

Une fois l'aplication du rouge fini et après séchage => je cache pour faire le blanc nacré



Miam ça commence à ressembler à quelque chose :



Ensuite le plus gros du taf c'est de cacher les 2 couleurs pour faire la déco : la séparation entre le blanc et le rouge , une bande noire avec 2 liserets noirs intercalés avec un liseret blanc puis un rouge ...



Pareil sur le sabot , en haut on apperçoit le logo que je mettrai sur le réservoir pour remplacer le "SUZUKI"



Super sympa à cacher se sabot : une bonne forme à la con pour bien positionner la bande cache sans qu'il n'y ai de fuites ...

Passage dans la cabine maison pour la bande de noir et les 2 liserets :



Passage du tampon d'essuyage juste avant de peindre pour enlever les dernières poussières ou les résidus du chiffon de dégraissage ...




Ensuite application de la base à l'eau :grr: :grr: : ça ne sèche pô c'est une horreur En plus j'ai la bonne idée de faire çaen plein hiver :-? :-? :-?





Système D powaaa Merci mamman pour ton sèche cheveux



Application de la deuxième couche ...




Ayé il y a plus qu'a attendre que ça sèche et je décache en espérant qu'il n'y ai pas trop de bavures




Là CA COMMENCE A AVOIR DE LA GUEULE désolé je suis un peu en mode content ...




Ca ne se voit pas trop mais je suis en train de transpirer quelque chose de mignon !!




TTTAAADDAAAAAAAHHHHHHHHH

Gros plan sur les seuls autocollants de la déco , il y aura le même en plus gros sur le lèche roue :



ensuite reponçage du tout pour revernir :mrgreen:





c'est bientôt la fin de la peinture et le début du remontage



Il y a un bordel de fils c'est peu de le dire
J'ai demandé au mécano d'en laisser le moins possible dans le phare en attente du nouveau qu'il va falloir adapter ...



Le cul est super haut ....
Il va falloir modifier les biellettes de suspension

Forcément quand on peint en plein mois de novembre dans un sous sol il faut prévoir un peu de chauffage :-? :-? :-?



Juste avant de revernir et après avoir copieusement dégraisser les pièces on passe un tampon d'essuyage pour capturer les dernières poussières :mrgreen:



pour la suite ,on mets le masque et en avant



Perso j'y vois très bien et je ne me rendais pas compte qu'il y avait autant de brouillard quand je vernissais ...

quel artiste et quel boulot !! :cyclops:

jolie on ne se lasse pas de voir ces photos

avant de revernir tu dit un léger ponçage oui mais quel papier et quel grain?

sympaaaaaaaaaaaaa di di di si je te donne mon bandit tu me fait la meme avec ma coque de SV :p
bientot la fin courage

tu peux etre fier de toi franchement je te tire mon chapeau tres beau boulot vivement les derniere photo qu'on voit se que sa donne

Merci pour vos commentaires !!

=> Ollieray : pourquoi pas, faut voir ...

=> Joe bar : J'ai poncé au 800 à l'eau avant de revernir , sinon maintenant faudrai que je fasse un polis lustré pour que ça fasse vraiment nickel, mais il faut y passer pas mal de temps et je n'ai pas le matos pour ...

nickel merci du renseignement

il faudrait que tu fasse un polis lustré pour quel raison? c'est pas lisse lisse?

Non ça ne fait pas super lisse, on voit bien que j'ai chargé comme un cochon ...

Joe 545 a écrit:

Non ça ne fait pas super lisse, on voit bien que j'ai chargé comme un cochon ...

sa fait un peu peau d'orange?

oui un peu à certains endroits et beaucoup à d'autres
Mais bon je vais arranger tout ça


Allez ça sent bon la fin

Sortis de chez le mécano les jantes avec les pneus un poil usés

Mon père ma dis que le mécano n'était pas super chaud pour remonter les pneus ... J'vois pas pourquoi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:



'Suis pas trop mécomptent de mon petit logo :sifle: :sifle:




Alors là on attaque le lourd



on va être un peu emmer** par le pot d'échappement ...



Aïe aïe aïe panne de batterie pas moyen de la démarer :grr: :grr:



Même avec la batterie d'origine elle tousse un peu mais pas moyen de démarer retour chez le vendeur (j'ai été obligé de changer la batterie d'origine contre celle du 1000 gex qui fait pas loin de 5cm de moins en hauteur ) qui m'annonce qu'elle a un soucis de fabrication ...



Elle a fini par démarer avec la batterie du 600 bandit de mon ami Lekayzer61 dit momo pour les intimes :kis: :sifle: .

Finalement je me retrouve avec une batterie de 1300 GSX-R et là elle démare nickel

Je vous mettrai aussi en images les belles pièces de poly26 parce que le lèche roue et déjà en contraintes une fois monté sur la moto et bein sûr pas trop centré , le sabot ne rentre pas Je vais leur faire une petite campagne de pub made in Juju ...







Il n'y a pas à dire avec le feux à led c'est quand même autre chose

Voici donc les toutes dernières fotos de la bête en attendant la fin des modifs ...



Je vais encore baisser tout ça en modifiant les biellettes







A bientôt tout le monde :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Début des traveaux pour le changement des plaques de frein AR mon mécano m'a dit qu'elles étaient mortes, je suis allé cherché les nouvelles mais au moment de les remplacer le piston extérieur ne revient pas du tout :grr:



Donc démontage complet de l'étrier pour voir ce qui s'y passe : les plaquettes étaient vraiment en fin de vie



Ensuite j'ai essayé de faire revenir le piston en question à la pince multiple mais pas moyen il ne bouge pas d'un poil un petit coup de dégripant mais pas de bol il y avait tellement de merde de coinsé entre le joint et le piston donc avec le dégripant ça l'a fait revenir mais du coup le joint est tout moisi et ça pisse le liquide de frein



Faut que je me renseigne ailleur pour les joints d'étrier parce que 30 € ça fait un peu mal au slip


Ensuite je me suis attaqué au montage du sabot mais comme je le pensais les gens de chez poly26 font un peu du boulot de cochon et il faut modifier pour que ça se monte sans trop de soucis ni que ça fasse trop dégueux



Côté gauche la béquille latérale ne passe pas du tout :grr: il faut tailler dans la peinture neuve
il ne manque pas grand chose mais ils auraient pu prévoir un peu plus large ça n'aurait pas plus choqué ...



On passe côté droit où là le sabot est en contraintes et il force sur le support moteur qui se trouve un peu plus devant et j'ai plus de 10 mm de jeu , c'est vraiment du petit boulot





Ensuite j'en ai profité pour coller ma protection de réservoir, j'ai réussi à en trouver une totalement transparente avec beaucoup de difficultés



Je file manger je vous poste d'autres news sitôt sortis de table

bon taf, bravo!!!!!!!!!!

il est magnifique moi perso j'adore

Pour en revenir à la fixation du sabot,après avoir retaillé la partie génante, je me suis servi d'un peu de frein fillet



Ensuite j'ai intercallé de chaque coté du sabot un petit bout de chambre à air pour ne pas que la vis vienne forcer sur la fibre avec les vibrations



J'ai fais en speed une platine pour fixer le phare afin que je me rende compte de ce qu'il fallait modifier pour que ça s'adapte au mieux, au final ça devrait donner quelque chose dans ce style là avec l'AR un peu plus bas ...



Donc en gros il faut que je remonte les compteurs et que je coupe certaines choses ici représenté en vert soit : les 2 pattes de fixation des klaxons et la patte qui permettait le réglage en hauteur du phare d'origine . En rouge les nouvelles platines de fixations en lieu et place de celles d'origines et en jaunes la fixation, à la place des clignotants, de tiges filletées pour le réglage en hauteur de la nouvelle optique ... J'espère que vous voyez bien



Avant de couper tout ce qui gène protection obligatoire de la moto ...



Ensuite pour remonter les compteurs il n'y a pas 50 solutions, la meule étant encore bien chaude j'en profite pour diminuer un peu le support d'origine



Dans le genre maniaque je suis un peu chiant, pour refaire comme d'origine je me suis amusé à recouper ces petites choses et les silents blocks afin qu'il n'y ai aucuns problèmes de vibrations ou de fixations par la suite :mrgreen:



Un petit coup de peinture plus tard voilà ce que ça donne :



Mise en place des futures platines à partir de gabarits en carton, ça tient quand même bien juste avec ça !!



Ca lui fait quand même une belle petite tronche avec cette nouvelle optique



Je vous donne rendez vous le week end prochain pour de nouvelles news en images car je n'ai toujours pas d'accès à internet dans mon appart du Mans

Après avoir commandé la pochette de joints chez Dafy je me lance dans le démontage de mon étrier AR et là petit soucis : Cherchez l'erreur :-?



J'ai sortis les joints qui sont au dessus et il faut que je rentre ceux du dessous


Comme tout était quasiment démonté j'ai fini le boulot en nettoyant correctement tous les joints et les portées de joints en espérant qu'il n'y ai pas de fuites par la suite




Après remontage complet du tout avec les plaquettes neuves et purge de frein effectuée sans problème, je passe à l'avant et voilà les nouvelles platines de fixation de l'optique de gex :mrgreen:



Ca fait vraiment plus propre que ce que j'allais faire avec un vieux bout de tôle

Maintenant il faut caser tout le bordel qu'il y avait dans le phare d'origine sous le réservoir, mais soucis : les fils de clignotants et sûrement ceux du phare vont être trop cours



Nostalgie des cours de techno du collège avec la soudure à l'étain :mrgreen:

J'espère pouvoir vous mettre des news demain avec le passage des fils sous le réservoir et la fixation du nouveau phare .


Ah j'oubliai, re-problème avec le matos de poly26 j'ai tilté que vendredi quand j'ai vu que le sabot arrivait vraiment très près des commandes de frein AR et du selecteur de vitesses
C'est trop de bonheur il va encore falloir jouer de la meule :grr:

Je n'ai pas réussi à faire tout ce que je voulais :-?

D'abord réparation de la pate cassé sur l'optique du gex, même principe que pour réparer ou former les autres pièces plastiques :mrgreen:





Sinon au chapitre des bonnes nouvelles le sabot de chez poly26 va diminuer encore beaucoup :grr:



Bien entandu il faut faire pareil de l'autre côté

Une petite photo pour le fun avec l'optique en place, ça éclaire beaucoup trop haut, il me reste à faire les 2 tirants pour le réglage de la hauteur d'éclairage .




Je pense pouvoir tout finir ce week end avec pis t'être les biellettes finales ...
Si ça le fait pas il faudra que je revoye la fixation de la boucle AR

tu touches quand meme l'amis! félicitation pour ton taf

tu trouves pas le cul un peu trop relevé? il aurait fallu recoupé la partie avant de la boucle arriére du gex

vraiment sympa!!!! jolie beaulot

sinon ou tu en ais pour le rabaissement du cul de ta bandit

comme disai gribouille tu touche
trés beau travail c'est vrai que je trouve le cul trop haut aussi
mais aprés chacun s'est gout

Je suis d'accord avec vous le cul est trop haut, je n'aime pas trop ...

Dis moi gribouille si je coupe la partie AV de la boucle du ges, je suprimme par la même occasion les fixations d'origines ...

Ce que je vais faire, cet hiver, je recommence le démontage de la petite et je refais mes fixations pour d'une par baisser l'AR et avancer un poil tout ça ...

J'en profiterais aussi pour remettre mes biellettes d'origines ...