etrier six pistons tokiko

se monte sur quel modèle de bandit ? les 6 piston c'est pour les 1200 non ? si ça se monte sur 600 phase 2 je suis très intéressé

bonsoir l'entraxe est de 9 cm, il faut compter 10 euros de frais de port.








j'espere que c'est comme ça qu'il faut mettre les photos a+

9cm c'est l'entraxe d'un 1200 ou gex de 89 à 95

et non pour un 600

ps: pour les tof j'ai mit les lien entre les balise pour les affcher en directe sans avoir besoin de cliqué dessus

joe bar a écrit:

9cm c'est l'entraxe d'un 1200 ou gex de 89 à 95

et non pour un 600

ps: pour les tof j'ai mit les lien entre les balise pour les affcher en directe sans avoir besoin de cliqué dessus

oui sa change pas mal mais faite attention les gas vu la difference de puissance entre un 12 et un 600 freiné pas trop fort sinon stoppie je deconne je sors

j ai monte les mêmes sur mon b12 phase 1
alors attention sur les phase 1 ça vous oblige à passer en durite aviation car les origines sont trop courtes ou alors récupérer des durites d'origines d'occaz de phase 2 (je vous déconseille de mettre de l occaz car c est votre vie qui est en jeu) car les vis de raccords sont plus basses,et comme si ca suffisait pas le fait de passer en aviation ça supprime le tuyaux qui va d'un etrier à l'autre et vous oblige du coup à changer une vis de raccord hydraulique sur l'étrier par une plus courte (en fait la même que l'autre cote) c est un peu chiant mais vla la différence de freinage

précision dans mon cas j ai un guidon street mais bon les durites sur les phases 2 sont quand même plus longues que les phase 1

jbl a écrit:

j ai monte les mêmes sur mon b12 phase 1
alors attention sur les phase 1 ça vous oblige à passer en durite aviation car les origines sont trop courtes ou alors récupérer des durites d'origines d'occaz de phase 2 (je vous déconseille de mettre de l occaz car c est votre vie qui est en jeu) car les vis de raccords sont plus basses,et comme si ca suffisait pas le fait de passer en aviation ça supprime le tuyaux qui va d'un etrier à l'autre et vous oblige du coup à changer une vis de raccord hydraulique sur l'étrier par une plus courte (en fait la même que l'autre cote) c est un peu chiant mais vla la différence de freinage

précision dans mon cas j ai un guidon street mais bon les durites sur les phases 2 sont quand même plus longues que les phase 1